Обзор автомобиля Toyota Progres NC250 iR Version, 2001 год
22.07.2005 | 15514 просмотров
Школьный костюм с тесным воротничком
Если попытаться в двух словах обрисовать внешний вид обновленного , то я бы сказал так: берем автомобиль Comfort, плющим его с боков, слегка удлиняем, и - готово. Да, кажется, мне удалось передать основные черты дизайна новой машины довольно точно. Вот только не оказались бы эти черты в то же время и самой большой ее проблемой! В самом деле, при первом знакомстве с машиной складывается впечатление, что она создана для выполнения какой-то особой миссии, а какой - понятно только посвященным. Не исключено, что так оно и есть.
Форма фар, приподнятая, тонко выполненная приборная панель, - и везде, по всему кузову, засилье овальных линий. Мне все время кажется, что эта кривизна - не просто элемент дизайна. Вполне может оказаться, что эти кривые как нельзя лучше символизируют ту линию судьбы, которая уготована этой машине, особенно в той ее части, которая связана с успехом (или провалом) на рынке.
По компоновке и габаритам кузова Progres входит в одну группу с Mercedes класса C и BMW 3-ей серии. Но надо отметить, что размеры, которые обычно характеризуют просторность салона, у японского автомобиля немного выше, чем у обеих выше названных машин европейского производства. При этом полная ширина кузова остается на уровне 1,7 м. И это вносит в компоновку автомобиля некий дисбаланс, хотя причину такого упорства разработчиков понять несложно. Но факт остается фактом: диспропорции наблюдаются не только во внешнем дизайне Progres, но и в организации полезной площади внутри салона. Мне поначалу тоже показалось, что все скомпоновано правильно, но эта иллюзия мгновенно рассеялась, как только я оказался за рулем машины. Тут-то как раз и выходит на первый план ощущение некого несоответствия - как будто надеваешь на себя ученическую форму с очень тесным воротничком. Мне могут возразить, что это дело вкуса, и вообще это слишком тонкая материя для понимания. Но лично я считаю, что не существует такого индивидуального вкусового пристрастия, которое не подлежит разумному объяснению. Как бы там ни было, могу сказать определенно: форма, в которую облачился этот автомобиль от Toyota - совсем не та, которая может потрясти до глубины души.
С другой стороны, если оценивать степень визуального восприятия автомобиля как максимально компактного, то и здесь не все так блестяще, как можно было бы предположить. Полная ширина машины, как я уже сказал, не превышает 1.7 м. Казалось бы, что еще нужно, чтобы обладать приличной маневренностью? Но нет! Я, передвигаясь на ней по запруженным центральным улицам города, не один раз помянул добрым словом совсем другой автомобиль, и даже другого производителя. Дело в том, что накануне я опробовал . Так вот, за его рулем, попадая в подобные условия дорожного движения, я почти не испытывал напряжения. Чего нельзя сказать о Progres.
Идем дальше. Что вы скажете об отсутствии люка в потолке салона? Деталь, кому-то кажущаяся несущественной, мне представляется весьма символичной. Ведь автомобиль входит в ценовую группу 4 миллиона иен, и я, скажем, заплатив эту сумму, не имею возможности заказать машину с люком? Это недоумение, уверен, разделят со мной многие потенциальные покупатели. Люк в крыше, точнее сказать, возможность его установки в машине - это такая деталь, которая имеет непосредственное отношение к потребительской оценке автомобиля, не так ли? И вдруг оказывается, что это не предусмотрено!
У меня есть подозрение, что дело здесь в так называемом головном просвете, то есть расстоянии между потолком и головами сидящих в машине пассажиров. Ведь не стоит сбрасывать со счетов то, что кресла в машине (и это сразу бросается в глаза) имеют довольно высокое расположение. Само по себе это, может быть, не так уж плохо. Да и высота машины, которая, напомню, составляет 1435 мм, не такая уж и маленькая. Так вот, если представить себе в таком салоне еще и потолочный люк, то параметры потолка нарушат принятые в компании Toyota стандарты. И, чтобы не допустить этого, принимается решение: никаких люков! Это может звучать странно, но иного объяснения я придумать не могу. Так что, возвращаясь к высказанному ранее предположению, что Toyota Progres пойдет на рынке по кривой дорожке, можно высказать еще одно - что причиной тому является обыкновенное малодушие разработчиков, и ничего более. В этом случае мне больше нечего добавить.
source
Комментариев нет:
Отправить комментарий